Det är inte helt lätt att balansera miljömål med ett högpresterande arbetsfordon
Isuzu D-Max gör det utan problem.
Med sin för segmentet ledande aerodynamik, utvecklad från de supersnabba, japanska höghastighetstågen ”Bullet Train”, har det varit möjligt att ta fram vår mest bränsleeffektiva pickup någonsin. Här talar vi om låga koldioxidsutsläpp som är ”bäst i pickupklassen”. Kombinera det med rejäla motorprestanda, Isuzus berömda pålitlighet och styrka och ett nytt elegant utseende, som garanterat kommer dra blickar till sig, så får du ett komplett paket – en ny era bland pickuper.
|
MED MILJÖ OCH KVALITET I FOKUS Den 25 februari 2000 erhöll Olle Olsson Bolagen, som är ägare av importen och distributionen för ISUZU i Sverige, certifikat enligt standarden SS-EN ISO 14001 för vårt miljöledningssystem. I dagligt tal blev vi miljöcertifierade.
Detta är vi mycket stolta över och bakom ligger ett mycket omfattande arbete. Först gjordes en miljöutredning där vi kartlade vilken miljöpåverkan bolagen stod för. Utredningen låg till grund för uppbyggnaden av vårt Miljöledningssystem, vilket omfattar Miljöpolicy, Miljömål och handlingsplaner. I arbetstimmar lades det ner drygt ett halvt års heltidsarbete för en person. All personal har fått miljöutbildning och alla nyanställda utbildas omgående efter anställning. Därmed har vi absolut inte slagit oss till ro. Systemet förutsätter att miljöarbetet fortlöper och ständigt förbättras. Arbetet bedrivs i ett Miljöråd och genom förslagsverksamhet. Resultaten kontrolleras i de miljörevisioner som genomförs löpande.
MILJÖPOLICY (PDF)
• hushålla med resurser och ha en hög andel återvinning av avfall • alla medarbetare får en grundläggande miljöutbildning och tydlig konsekvent intern miljöinformation • en miljöchef tillsammans med medarbetare från företaget arbetar med aktuella frågor • sammanväga vad som är tekniskt möjligt, ekonomiskt rimligt och ekologiskt motiverat i verksamheten • verka för en miljöanpassad utveckling av transporterna • miljöhänsyn vägs in i beslutsprocessen • informera tillverkaren om förändrade miljökrav från marknaden ÅTERVINNING Så här miljöbehandlas bilen Startbatterier och balansvikter av bly återvinns medan komponenter som innehåller kvicksilver skickas för kontrollerad deponi. Även oljor återvinns. Vätskor som inte kan återanvändas, sänds för energiutvinning till företag med speciella tillstånd. Pyroteknisk utrustning, som krockkuddar och bältesförsträckare, demonteras eller neutraliseras. Bränsle- och gastankar gör man hål i, för att dessa inte ska explodera under fragmenteringsprocessen.
Demontering för återanvändning och materialåtervinning Demonterade komponenter registreras i en databas som är gemensam för ett stort antal bilskrotare och tillgänglig för potentiella kunder.
|
Fragmentering Kunskap om bilens materialinnehåll, vad delar väger, demonteringsanvisning med mera är en viktig förutsättning för utvecklingen av bästa metoder för återvinning. Därför har bilindustrin konstruerat ett verktyg för information till bildemonterare och återvinnare, så kallad International Dismantling Information System, IDIS. Det PC-baserade informationssystemet har utarbetats för 48 bilmärken. Det identifierar de material som finns i bilens olika delar. För vissa bilmärken sträcker det sig tillbaks ända till årsmodell 1972. Systemet finns på 21 språk och förbättras och uppdateras kontinuerligt. Bilproducenterna samverkar också med bildemonterare och fragmenterare för att finna de rätta metoderna som gör miljöbehandlingen bra, snabb och billig. I ett av projekten visar man hur renoveringen av bildelar utförs på ett miljöriktigt och ekonomiskt försvarbart sätt. Detta projekt identifierar, renoverar och kvalitetssäkrar komponenter. Återvinning av glasrutor, vissa vätskor och tillvaratagande av skumplast från säten är andra exempel på hur återvinningen och återanvändningen av bilens materialdelar utvecklas. Dessutom inriktar sig fragmenteringsindustrin, i nära samverkan med producenterna, på att finna lösningar för att utvinna mer material ur den restfraktion som hittills lagts på deponi. Samarbetsprojektet har bland annat givit dels mer utvinning av metaller, dels kvalitetssäkring av en bränslefraktion. Sammantaget har dessa aktiviteter lett till en ökad återvinning om cirka 5 procent, och idag återvinns i Sverige så mycket som 85 procent av bilens vikt. Det lagstadgade målet är också 85 procent. Redan nu vet vi att målen blir ännu högre i framtiden, och därför fortsätter samarbetet mellan de olika aktörerna för att skapa ytterligare förutsättningar för ökad återvinning. En vacker dag ska bilen skrotas!
Bilretur  Bilretur är ett samarbete mellan BIL Swedens medlemmar, bilskrotare och Stena.Bilretur erbjuder ett nationellt nätverk av mottagningsställen dit bilägaren kan vända sig med sin uttjänta bil. www.bilretur.se |
